Triumph Street Triple 765 R / RS / RX / Moto2 Reprogramación ECU – Etapa 1 Competición (2023–)

DESCRIPCIÓN

Calibración de competición de próxima generación. Máximo control. Cero concesiones.

Este remapeo de ECU "Race" de Etapa 1 para la Triumph Street Triple 765 R / RS / RX /Moto2 (2023–) está diseñado para eliminar las limitaciones OEM y ofrecer una experiencia de conducción más precisa, agresiva y totalmente enfocada en la pista.

Desarrollado bajo condiciones de carrera reales, esta configuración libera todo el potencial de la plataforma manteniendo un control preciso y una gran facilidad de manejo.

LA OPTIMIZACIÓN INCLUYE

• Mapeo de combustible optimizado para sistemas de escape completos (control lambda deshabilitado)
• Eliminación de las limitaciones del acelerador electrónico (Ride-by-Wire) con modos de conducción reelaborados (comportamiento de par constante en Sport y Track)
• Eliminación del limitador de velocidad máxima
• Eliminación de restricciones basadas en marchas
• Temperatura de activación del ventilador reducida
• Desactivación de la válvula de purga y del sistema de aire secundario (requiere extracción y sellado adecuado)
• Desactivación opcional del inmovilizador
• Parámetros de control de tracción y anti-caballito optimizados para pista (configuración para neumáticos lisos)
• Rotación reducida del acelerador (acelerador corto de 65°)
• Límite de revoluciones aumentado a 13.000 RPM
• Rendimiento optimizado del quickshifter y auto-blipper
• Optimización del corte de combustible al arrancar (mejora de la acumulación de presión de aceite durante el arranque)
• Desactivación del sistema de caballete lateral
• Función de limitador de velocidad en boxes a través del puente de entrada del caballete lateral

CARACTERÍSTICAS DE RENDIMIENTO

• Respuesta del acelerador más directa y agresiva
• Aceleración más fuerte y mejora en la gama media
• Rendimiento de cambio más rápido y suave
• Control máximo en condiciones de carrera

PROCESO DE CONFIGURACIÓN

Después de la compra, recibirá un formulario de configuración.

Se deben proporcionar todos los datos relevantes de la moto, la configuración del hardware y los requisitos.

Puede elegir entre:

• Enviarnos su ECU
o
• Visitarnos para una puesta a punto directa en banco de potencia con su motocicleta

Cada calibración se realiza individualmente según su configuración.

Ningún archivo genérico.
Sin concesiones.
Rendimiento probado en competición.

IMPORTANTE

Solo para uso en competición.
No permitido para uso en vías públicas.