Reprogramación de la ECU para Triumph Street Triple 765 R / RS / Moto2 – Etapa 1 Competición (2020–2022)

DESCRIPCIÓN

Calibración de ECU desarrollada en carreras. Máximo control. Máximo rendimiento.

Este "flash" de ECU Stage 1 "Race" para la Triumph Street Triple 765 R / RS / Moto2 (2020–2022) elimina las restricciones del fabricante y ofrece una experiencia de conducción significativamente más nítida, agresiva y enfocada en la pista.

Desarrollado bajo condiciones de carrera reales, esta configuración está diseñada para pilotos que exigen un control preciso del acelerador y un rendimiento sin concesiones.

LA OPTIMIZACIÓN INCLUYE

• Mapeo de combustible optimizado para sistemas de escape completos (control lambda deshabilitado)
• Eliminación de las limitaciones de Ride-by-Wire con modos de conducción reelaborados (comportamiento de par constante en Sport y Track)
• Eliminación del limitador de velocidad máxima
• Eliminación de restricciones basadas en la marcha
• Temperatura de activación del ventilador reducida
• Desactivación de la válvula de purga y del sistema de aire secundario (requiere extracción y sellado adecuado)
• Desactivación opcional del inmovilizador
• Parámetros de control de tracción optimizados para pista (configuración de neumáticos lisos)
• Reducción de la rotación del acelerador (acelerador corto de 65°)
• Aumento del límite de revoluciones a 13.000 RPM
• Rendimiento optimizado del quickshifter y auto-blipper
• Optimización del corte de combustible de arranque (mejora de la acumulación de presión de aceite durante el arranque)
• Desactivación del interruptor de la pata de cabra

CARACTERÍSTICAS DE RENDIMIENTO

• Respuesta del acelerador más nítida
• Mayor rendimiento en el rango medio y alto
• Cambios de marcha más rápidos y suaves
• Mejora general de la manejabilidad en pista

PROCESO DE CONFIGURACIÓN

Después de la compra, recibirá un formulario de configuración.

Se deben proporcionar todos los datos relevantes de la moto, la configuración del hardware y los requisitos.

Puede elegir entre:

• Enviarnos su ECU
o
• Visitarnos para una puesta a punto directa en banco de potencia con su motocicleta

Cada calibración se realiza individualmente en función de su configuración.

Sin archivo genérico.
Sin compromisos.
Rendimiento probado en carrera.

IMPORTANTE

Solo para uso en carreras.
No permitido para uso en la vía pública.